All posts in Gear

I’m selling my Mongoose cruiser. I bought it earlier this year to find out if I’d like it (and I do). Now I want a better bike that’s slightly shorter. It’s a used bike, expect just that. But a cheap way to get yourself a race cruiser (or a bike to get around anywhere). You can try it here in Apeldoorn, my price is 150 euro.

Sicklines recently posted a review on the Formula Bianco brakes, the types that I also run. It’s a nice review, and I mostly agree with them. Quote of their conclussion

If you’re looking for a stellar lightweight brake and price is no object, the Bianco’s should be at the top of your list. These brakes are Downhill capable and All Mountain ready. The Bianco’s teamed with the sintered pads offer great power in a lightweight package. Comparatively speaking, the Bianco’s will save you about 140g over Juicy 7’s.

These Formula’s have a lot of small features that you normally wouldn’t think about as benefits, but in the field they prove themselves well. They’re a bit pricey in comparison to a lot of other brakes out there but you get what you pay for with the Bianco’s. The one finger lever blade feels great and the brake never showed signs of fading or pumping up.

They’re holding the price as a downpoint and I guess that’s fair, but all good things don’t come free, right? On another page they have a few suggestions on improvements:

• Better Bushings – The bushings in the lever blade could be tighter as the lever did have some slop to it.
• Caliper Banjo Bolt – The banjo bolt on the Bianco is in a vulnerable position on the absolute outside of the caliper. It’d be nice if it had some protection from crashes and other trail hazards.
• Lever protection – The pivot that the lever rotates on sticks out and as such is vulnerable in a crash. It’d be nice if the pivot were behind a section of the body to protect the pivot a bit more.
• Better lever clearance – The Bianco lever main body can cause some fitting issues with shifters, although with the newer style SRAM/Shimano offerings, this is becoming less of an issue.
• Bolts – The Bianco’s need a lot of different tools (varying allen’s and torx) in order to install and maintain the brake system as there are a lot of different bolt heads. It’d be nice to have fewer of these variations.

The bolts issue is the deal with every brake available and the lever clearance never bothered me one bit. The bushings of the lever blade however do tend to develop ‘slop’ and could indeed be improved upon.

I run 200 mm frontrotors and 180 mm rearrotors and I would have liked to have 200 mm rearrotors aswell. In the Alpes the 180 mm tend to get really hot and burn a bit if you keep at it for too long. Partly my braking skills I guess, partly the size of the rotor.

Besides all that, these brakes are indeed light, they’re awesome stoppers and lookers: people sure do notice them ;-)

» formula-brake.it/htm/bianco.asp

Net binnen, een nieuwe goggle, deze keer een Oakley Crowbar mx in het oranje. Groen was helaas niet voorradig en wachten is meestal niet mijn sterkste kant. Gelukkig had Stappenbelt wel een schitterende oranje versie liggen en die is het geworden!

De geleende Slayer heeft voor mij nieuwe banden van Marzocchi, de Bomber D40 2.3″. Een band geproduceerd door Nokian en van Nokian weten we dat het duurzame maar zware banden zijn. Deze D40 All Mountain banden wegen iets over de 1000 gram per band en voor een wireband valt dat eigenlijk mee.

Een heel opvallend detail van de banden zijn de noppen in de vorm van de Marzocchi ‘M’, een kenmerk waar iedereen enthousiast op reageerd. Maar hoe rijden die M’s? GRIPPINGLY GOOD!

De D40′s kleven uitstekend aan de grond en schrikken niet van een boomworteltje, zelfs als deze glibberig is. Modderige bochten kun je ook zorgenloos op volle snelheid ‘carven’, want de M’metjes blijven heel goed bij de les. Wat mij het meest verbaasde was de grip op divers ondergrond bij remmen. De D40′s hebben me al een paar keer in nood situaties zonder problemen weer op het rechte pad gezet. Ze slippen niet -overdreven- weg en je bent vlot weer op koers. Dit weet ik omdat ik gisteren 2x nogal onstuimig de afdaling indook en op de betrouwbaarheid van de remmen en banen heb moeten rekenen om niet naast de fiets terecht te komen. Grip is hét overtuigende punt van deze banden, of het nou rechtuit gaat, op een wiel manuallend door een bocht of loeihard door switchbacks gaat… ik ben overtuigd.

Normaal verkies ik voor een All Mountain band de Continental Vertical of de Kenda Nevegal, maar de Marzocchi Bomber D40 durf ik zelfs wel op de freeridebike te zetten. Is een hele lichte keuze en de wangen zijn stevig genoeg om downhill-geweld op te kunnen vangen.

Waardering
Grip 10/10
Gewicht 8/10
Rolweerstand 7/10
Anti-lek 9/10
Prijs/kwaliteit ?

Vrijdag heb ik mijn nieuwe Switch vast gehouden! Een aantal onderdelen moet nog binnenkomen, maar met een week of twee moet ik toch wel aan het rijden zijn. Mijn helm was ook al binnen, een mat grijze/zwarte Sixsixone Bravo Pro.